סיכום הקורס תורת המיקום

סיכום הקורס תורת המיקום

תוכן עניינים

עלות השינוע – 3 –
Tug of war – 3 –
כלכלת סקלה בשינוע (Scale economies) – 3 –
פירמה מונחית שינוע (Transfer-Oriented Firm) – 3 –
עקרון המיקום החציוני (The principle of median location) – 3 –
ערי נמל (Port cities) – 3 –
רנטה למול הוצאות הובלה – 4 –
תשומות שלא ניתנות לשינוע – 4 –
חברה מונחית אנרגיה (Energy Orientation) – 4 –
עלות השינוע בהשוואה לעלות שכר העבודה (Transport cost versus labor cost) – 4 –
הכשרה והחלטות מיקום (Learning and location) – 4 –
תיאורי מחקרים ותוצאותיהם – 5 –
תעשיית המוליכים למחצה (semi-conductor) – 5 –
יצרני מכוניות יפניות – 5 –
כלכלות לוקליזציה/ אורבניזציה – 5 –
כלכלת אגלומרציה בייצור – ערי תעשייה – 5 –
כלכלת לוקליזציה (תעשיות דומות) – 5 –
כלכלת אורבניזציה (תעשיות שונות) – 5 –
יתרונות חיצוניים לגודל – 6 –
כלכלת אגלומרציה בשיווק – ערי שוק – 6 –
גורם קניה חיצוני – 6 –
תפקיד מוצרי צריכה – 6 –
תעשיית הייטק והתפתחות פארקי מדע – 7 –
כל העולם קניון – 8 –
גלישת מידע והמרחק הגיאוגרפי של הייצור ממקום פיתוח ההמצאות – 8 –
מדיניות ממשלתית – 8 –
מיסים מול שרותי ציבור – 9 –
תמריצי מס – 9 –
האם התערבות מדינית עוזרת לצמיחה או גורמת לבזבוז – 9 –
החוק לעידוד השקעות – 11 –
חוק המו"פ – 12 –
איכות הסביבה – 13 –
פרוטוקול קיוטו – 14 –
השפעת שיקולי איכות הסביבה על קבלת ההחלטה לגבי מיקום – 14 –
פעילות הסוכנות לאיכות הסביבה – 15 –
גישת הפריאמפטיה החלקית (Partial preemption approach) – 15 –
מלכ"רים – 15 –
הפיכת בסיסי צבא לשדה תעופה מסחרי – 16 –
יתרונות המודל המעורב – 17 –
גלובליזציה – 18 –
היתרון היחסי – 18 –
WTO (ארגון הסחר הבינלאומי) – 18 –
השקעות FDI (השקעה זרה ישירה) – 19 –
גורמים המשפיעים בהחלטות מיקום – 20 –
יתרונות/ חסרונות הפיכת חברה לחברת רב לאומית – 20 –
יתרונות/ חסרונות הגלובליזציה – 20 –

עלות השינוע

שינוע חו"ג (ספקים) והמוצרים (שווקים) כרוך בהוצאות רבות מאוד, ולפיכך התמקמות באזור שבו פקטור השינוע הינו זול עשויה להועיל לרווחיות (בהנחה שכל שאר התנאים זהים).
Tug of war
סך רווחי החברה נטו: הכנסות (מינוס) הוצאות שינוע (חו"ג למפעל/ מוצר לשווקים) במטרה למקסם רווחים.
הגורם החשוב ביותר בשיקולי עלות השינוע הינו המשקל המחייב מבחינה כספית הוא Monetary weight: משקל (כפול) עלות הובלה ל- 1 מייל). חברה תבחר להתמקם קרוב יותר לשוק/ לספק חומרי הגלם בהתאם למשקל המחייב מבחינה כספית של המוצר המוגמר/ חומרי הגלם.

כלכלת סקלה בשינוע (Scale economies)
הרעיון בכלכלת סקלה הוא שוק אחד וספק אחד ולכן עושים מסע אחד ארוך, כשהחברה מתמקמת ליד הספק או השוק (בהתאם למשקל המחייב מבחינה כספית).
פתרון קצה: ככל שהמרחק גדל, עלות ההובלה של יחידת מוצר אחת – קטנה וזאת בשל העלות הנמוכה יותר בהובלה ימית או ברכבת (מרחקי שינוע) וכן בשל המחיר הקבוע (הוצאות הקבועות מתחלקות למס' הק"מ). לכן, בשל עלויות פריקה/ טעינה, לעיתים תעדיף החברה להתמקם בקרבת שוק/ ספק למרות המרחק.

פירמה מונחית שינוע (Transfer-Oriented Firm)
עלות השינוע היא השיקול העיקרי של חברה זו כשהיא בוחרת היכן להתמקם, כשהגורמים……….